本文是“烽火的岛群”第1296篇原创著述国产，作家：Behemoth。
作家简介：Behemoth，江苏南京东谈主，2014年起运行创作，现已发表、出书近70万字。
全文共4162字，配图13幅，阅读需要14分钟，2024年10月8日首发。
本文收录于作家“behemoth”专辑，接待捏续存眷。
更新换代的需要
行为在舟师航空兵范围的先驱之一，日本舟师不仅装备了寰宇上第一艘航母“凤翔”号，还在20世纪20年代初步建树起了圆善的飞行学员（即所谓的“若鹫”）培养体系。由于在航空母舰上进行舰载机起降难度巨大于在陆地机场起降，因此培养出精干的飞行员部队就必须配备性能优良的耕作机。早期日本舟师为了蕴蓄提醒而径直选用“拿来宗旨”，从英国引入了阿芙罗-504系列耕作机。从1920年起日本舟师以购买整机花样获取了68架504K陆上起降型机和10架504L水上飞机改型，之后通过特准坐褥（陆上起降型由中岛飞行机坐褥，而水上飞机改型则由爱知航空机坐褥）花样计较又获取222架飞机，成为日本舟师在20年代的主力耕作机。
到了1928年，日本舟师运行寻求一种纯国产耕作机，最终由横须贺舟师工场拿出了新机的策画，并于1930年1月负责投产装备，命名为三式低级耕作机（日语称呼：三式陸上初歩練習機，编号为K2Y）。比拟起原有的阿芙罗504，该机不仅罢了了全面国产化，性能也有一定提高（装配的日本国产瓦斯电“神风”二型空冷星型七缸发动机最大功率达到了160马力，最大速率达到了162千米/时），从1930年到1940年，该机（包括陆上起降型和水上飞机改型）共计坐褥约360架，不仅被日本舟师使用，还成为日本准军事组织“日本学生航空定约”的老师用机。
图2. 正在进行大地整备的一架日本舟师三式低级耕作机
20世纪20年代末到30年代初寰宇航空业履历了一轮无独有偶式的发展，很快三式低级耕作机就还是无法温情需求，有鉴于此日本舟师提议了研发新式中级耕作机的需求，这一任务又被赋予了横须贺舟师工场。当先他们拿出的策画是九一式中级耕作机（日语称呼：九一式中間練習機），该机于1931年完成首飞，选用金属和木质搀和框架结构和布质蒙皮策画，固然爬升性和续航性王人较强，尤其是速率可与捕快机相比好意思，但高性能所带来的效果之一便是难以旁边，尤其是其水安详固性阐扬较差，因此未被选用。
不外，研究到该机依旧具有发展后劲，因此在1931年11月起由川西航空机与舟师航空技巧厂（该厂于1932年行为横须贺舟师工场航空机部门落寞而成）对其进行更正，不仅更正了表层机翼的装配位置，并对主翼和尾翼的翼型花样进行了编削。新机原型机1933年12月完成，经由试飞细则其性能优良，之前的舒适性问题也得到了较好贬责，因此该机被命名为九三式中级耕作机（日语称呼：九三式中間練習機，编号为K5Y）参加坐褥当兵。该机结构简便易于无数坐褥（总产量达到5770架），固然性能并不起眼（最大时速仅为214千米/时，火器也仅为2挺7.7毫米航空机枪），但练习可靠且纯真性较好，深受飞行学员和飞行教员怜爱，一直当兵到战争终结并在战后被壮盛的印度尼西亚落寞派武装所使用。
图3. 飞行中的一架九三式中级耕作机，友军代号“维洛”（Willow）
跟着时辰推移，以零式战斗机、九七式舰载轰炸机和九九式俯冲轰炸机为代表的新一代高性能舰载作战飞机运行入役，九三式中级耕作机还是无法温情培养需要，为此日本舟师提议了对新一代耕作机的需求。由于日本舟师之前曾于1938年引入好意思制北好意思NA-16-4R（NA-37，日军编号KXA-1）和NA-16-4RW（NA-47，日军编号KXA-2）等型号的耕作机并对其评价不俗，因此决定由国内厂商在好意思制耕作机基础上进行仿制更正，而最终这一神色最终落在了渡边铁工所（后改名为九有飞行机）名下，行为那时日本国内尚属名不见经传的一家航空制造商，该公司之前曾参与三式低级耕作机等机型坐褥并研制出九六式微型水上飞机等一些捕快、耕作机，选用该公司研发新式中级耕作机不仅能表现其专长，也能为那时忙于研发坐褥多样主力作战飞机的大厂“减负”，由此新机从1940年1月起运走时行参加策画。
拳交扩张
图4. 渡边铁工所研制的九六式微型水上飞机，该机由潜艇搭载，友军代号“斯利姆”（Slim）
由于有了参照机型，因此新耕作机的研发责任进展终点快，很快就渡边铁工所的技巧东谈主员就拿出了代号为14试陆上中级耕作机（日语称呼：14試陸上中間作業練習機）的策画。到了1941年4月第一架原型机坐褥完成。关联词在试飞阶段该机却暴披露纵向舒适性不及的问题，之后技巧东谈主员通过加大垂直尾翼面积等一系列更正花样草率贬责了舒适性问题，最终该机于1942岁首负责投产并委派日本舟师，命名为二式中级耕作机（日语称呼：二式陸上中間練習機，编号K10W）。
总体策画
由于该机在策画中参考了NA-16系列耕作机，因此该机从外在上看终点豪侈好意思式作战飞机的策画格调。不外若是细细分析，就会发现该机在实质上依旧属于充满因陋就简想想的日系策画。
图5. 二式中级耕作机三视图
该机为单发下单翼加倒T字形尾翼布局，机体全长8.6米，翼展11.16米，机体空重1500千克，最大升起分量2033千克，从尺寸上看与NA-16系列并无太猛进出。比拟起其预定替换机型九三式中级耕作机，该机举座策画更具有当代感，固然依然选用了固定式后三点式起落架，但机体结构还是升级为全金属结构，同期多样飞行开采等也愈加先进。
研究到该机的机体容量和性能定位等原因，该机搭载的发动机为最大功率600马力的中岛“寿”2型改2型气冷星型9缸发动机，并配用一副木质双叶螺旋桨。行为日本在战前参加坐褥的轮廓性能最佳的发动机之一，该系列发动机曾被日本陆舟师作战飞机无数使用。在其驱动下，二式中级耕作机最大速率可达295千米/时，最大航程可达1095千米。
图6. 中岛“寿”1型发动机策绘制
图7. 一张较为璷黫的二式中级耕作机实机图，庄重其机头的木质双叶螺旋桨
二式中级耕作机装有一挺九七式7.7毫米航空机枪（日语称呼：九七式七粍七固定機銃），这亦然该机独一的固定火器。行为英制维克斯E型航空机枪的仿制更正型，该机枪全长1.054米，全重11.5千克，枪口初速745米/秒，射速950发/分（施行射速由机枪射击诱导器而终结在600~700发/分）。二式中级耕作机装备的机枪主要用于飞行学员的射击老师，一般不行为战斗火器使用。
图8. 博物馆中展示的一挺九七式7.7毫米航空机枪原品
型号一览
1、逐一型
编号为K10W1，批量坐褥型，亦然全系列独一参加坐褥的型号。
2、二一型
编号为K10W2，由于战争中后期日本国内出现款属原材料虚浮等问题，为了从简资源九有飞行机提议了二式中级耕作机的全木质化策画，不外由于需求量有限等原因，最终并未参加原型机制作。
装备使用
从1942年起，该机运行进入日本舟师当兵，除了行为耕作机使用以外，该机还被无为用于联结、拖靶等用途。值得一提的是，由于该机频频担负二线作战任务，同期其造型与同期期友军使用的T-6等型号飞机颇为一样，因此为了介意被大地部队误伤，部分飞机选用了上绿下橘的双色识别涂装。固然该机在太平洋战场上并不活跃，但友军谍报机构在了解到该机存在后依然赋予其代号“橡树”（Oak）。
图9. 1944年日本舟师大井航空队的一架二式中级耕作机上绿下橘涂装暗意图，该部驻地为静冈县牧之原机场
固然二式中级耕作机性能不俗，在日本舟师飞行教员和飞行学员中也受到较好评价，关联词那时日本舟师正处于新旧机型换代阶段，无数老式作战飞机诸如九六式舰载战斗机甚而早期型零式舰载战斗机（包括零战21型等型号）被转交老师部队改酿成耕作机或是径直充任单飞耕作机使用，同期九三式中级耕作机由于保有量大而无法在短时辰内被一谈替换（频频行为低级耕作机使用），这些王人无数挤压了二式中级耕作机的应用空间，加上日本国内航空企业无数转产前列战损率较高的几种主力作战机型，因此留给二式中级耕作机的坐褥资源终点有限，最终产量仅为180架，其中30架由九有飞行机坐褥（一说九有飞行机产量为26架，总产量176架），剩余150架由日本飞行机坐褥。
图10. 日本舟师某机场老师图景，近处可见一架九六式舰载战斗机和一架零式舰载战斗机，辽远则为一架二式中级耕作机
图11. 1945年6月6日，正在进行升起前整备的一架附庸于日本舟师大井航空队的二式中级耕作机
图12. 日本比例模子玩家字据上图制作的二式中级耕作机景色模子，机身双色涂装了了可见
跟着战事发展，好意思国舟师潜艇部队运行活跃在日本近海，导致日本舟师舰艇尤其是多样运载船只（包括征用的民间舰船）无数亏空，为了保管脆弱的海上交通线，日本舟师运行引入航空反潜战略，将无数的二线作战飞机参加海上张望，由于飞机数目不及，连二式中级耕作机王人曾“客串”上阵，不外该机并莫得取得可以认定的击千里或击伤战果。
图13. 日本退步时残存的一架附庸于日本舟师海上护卫部队的二式中级耕作机，机头螺旋桨已被卸下，浮现破除武装
由于战损和事故亏空等原因，截止到日本退步，二式中级耕作机仅有78架幸存，战后好意思军访问东谈主员在对旧日本舟师装备进行评估时曾对该机进行考验，不外并莫得对其产生深入印象，只是认为该机是对好意思国机型的粗劣师法，尔后剩余机型大部分被拆解，所得原材料被回收后重新行使。
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