有件事很奇怪國產av 果凍傳媒 肛交。
你们有莫得发现。
某如果有一台车的外不雅看起来蛮抢眼。
什么升降尾翼什么阀门什么排气都往上堆。
以致还给到了一个蛮有畅通姿态的外不雅。
如果这玩意儿卖个几十万，争议不会那么大。
然则！
然则！
然则！
如果这玩意儿卖的是十来万。
那真就会引来争议。
在网上真会被一顿大骂。
骂车企。
骂车。
以致还得骂车主，说他们是X火少年。。。
举个很浅近的例子。
UNI-V你们都知说念吧？
这玩意儿我蛮心爱。
畅通化海浪的来袭。
让UNI-V装上了溜背、掀背尾门、升降尾翼、四出排气，以及阀门声浪啥的。
讲真，如果这玩意儿换个车标。
你说它是奥迪的“苍生S”我都信。
但挺多东说念主不乐意了。
说“这车充其量便是个家用车”。
说“明明不是性能车，还往这标的盘算推算”。
说“这便是披着畅通外壳的家用车”。
归正UNI-V在网上被一顿诋毁。
我有点不太能清爽。
为啥买这玩意儿会被骂啊...？
就因为它的外不雅很畅通，但基础底细不行么？
如果是这么的话，那Duck不必。。。
当年十来万的价钱边界。
能选啥？
无非便是日系三大妈、无非便是一堆老掉牙的合伙车，看着是真没啥容貌、看着真就认为这日子就这么了。
念念玩性能？念念玩加快？
拉倒吧。
一顿油门乱踩，副驾位的东说念主问你若何不提速。
但咋办呢？
预算就在这里啊。
总不可强行去加预算去选低中配B级车吧...？
但时间变了。
一堆又一堆的国产车登场國產av 果凍傳媒 肛交。
什么外不雅什么内饰什么能源说来就来。
以致还给你加了不少玩意儿。
要害是价钱要比同定位大巨额合伙低廉不少。
是以买UNI-V有什么问题么？完全莫得。
价钱低廉。
外形好。
“畅透风”拉满。
要害是建设也还行。
我是认为UNI-V的性价比果然可以。
二
UNI-V，打着畅通旗子的家用车
昨天浅近开了俄顷。
咋说呢？
我倒是认为还OK。
固然吊挂，以及底盘还有升级的空间。
拳交扩张固然可能也玩不了什么极限、什么操作。
但十来万的价钱，差未几得了。
果然。
再若何说，你也别指望它能给你带来后驱性能车该有的体验。
UNI-V便是一台先行者、十来万的居品。
但在我认为，UNI-V瑕瑜常符合商场的玩意儿。
我知说念许多东说念主动不动便是排量后驱漂移。
动不动便是天蝎排气全段阀门。
动不动便是大马力、手动自吸。
我不知说念你们若何念念啊...
但有一说一。
操控、底盘这方面的诉求几乎比这天气还冷...
不少东说念主总说男东说念主就该开后驱大排。
但有可能都没正经八百的跑过赛说念。。。
充其量便是红绿灯猛猛加快接着率性延缓去下一个红绿灯路口列队。。。
从商场层面分析。
硬核的、操控到顶的车，根柢就走不了量。
真便是谁造谁灾难。
BRZ、86之类的居品早就凉了。。。
不信？你望望销量榜就知说念了...
是以长安就很智谋啊。
给了一台很畅通、很有腔调的车。
但本色上照旧一台以家用为中枢的居品。
长安真便是把商场给清爽透了。
因为许多消耗者本色上要的仅仅一台畅通外壳，家用基础底细的居品。
抢眼，就充足了。
能装，就充足了。
是以驾驶起来运不畅通的，真不太焦虑。
讲真。
就算有一个车企在发动机和底盘上头加了个驾驶位，什么都莫得，就惟一拉满的操控，以及可以的动态体感。
你猜会有东说念主买单么？
会，但皆备巨少。
再者说了。
UNI-V开着抖擞、偶尔也能玩玩加快、何况是稳稳加快，这不香么？
何况。
UNI-V该给的体面基本上都有了。
高配的版块是2.0T+8AT。
参数起码给你作念得漂漂亮亮。
以致还可以给你提供充足的加快自信。
另一方面。
UNI-V还有蛮多优点。
比如说肖似HUD效用的姿色盘。
（无用折腰看姿色盘，相称抖擞）
比如说畅通座椅。
比如说充满着科技氛围的内饰。
比如自带腔调的升降尾翼。
比如还OK的智能和交互。
比如认知到位的油耗。
居品力径直莳植到20万级范例。
就这神色的一台居品，（高配）卖你13.99万，在这个基础上还能给你打打折，我认为一经到位了。
总不可你要一台家用好、操控牛X、油耗低、加快快、全碳纤维且卖你十多万的车吧..？
是你没醒照旧我没醒啊。。。
三
写在终末
若是你认为2.0T的UNI-V超出了预算。
那么这玩意儿还有1.5T版块。
满打满算10万多极少以致可能还无用。
主打的便是“多方面安闲用户的预算条件”。
总之。
这价位的UNI-V，性价比其实真不低。
至少和一些合伙对比，后者就像是“按键机”。
如果非要说UNI-V有什么错。
我念念...
品牌在宣发的本事太过于贵重畅通理念。
以至于到了当今。
还有不少测评主念念拿着它下赛说念、念念开着它去玩极限國產av 果凍傳媒 肛交。