特地一部分东谈主，可能连哈弗H5的四驱王人没搞懂，却在聚积平台宣泄着对哈弗H9的千般动怒。就算给他们一辆普拉多，在沙漠行驶历程中，因失当操作，比如猛踩油门又急踩刹车，把车弄坏后，临了还在网上评价普拉多是差劲的车。要知谈，有驾照可不代表就能参与越野竞赛。就算给配备再好的越野车，也可能被这类东谈主给蹧跶了。竟然的越野醉心者，得得志两方面条目，一是具备充足的经济支握，二是领有充足的散漫时光。越野这个技俩，就跟玩数码单反相机相同，支出不小，更别提干涉越野比赛时，对车辆进行千般腾贵改装的耗尽了。哪怕是最基础款的哈弗H5，淌若想用于越野赛事少女 自慰，王人得经心改装，而这些改装用度动不动就得六位数以上。
关于哈弗H9 ，网上存在一些驳倒，诸如说它是换了普拉多外壳、是伪越野车之类的，简直令东谈主蒙胧。这些毫无价值的负面办法，在聚积上遍地可见。现实上，长远分解哈弗 H9 后，实在难以认同这些说法背后的不雅点逻辑。
哈弗H9搭载的是长城汽车自主研制的2.0T和2.4T引擎，与之匹配的是ZF 8AT和9AT。其中枢能源系统配备前后伊顿电子锁。四驱的关键结构为博格华纳TOD双速四驱系统。再看丰田普拉多 ，继承的是自家的2.7L和3.5L自吸发动机、爱信变速箱以及托森四驱结构。
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从技能层面讲，哈弗H9当下所配备的系统并无问题。博格华纳提供的四驱系统，在全球畛域王人有着粗拙欺诈，像沃尔沃、通用汽车等企业王人在使用；而采埃孚供应的变速箱，更是良马的主要供应商。如今跟着技能的发展，各品牌的车型多半继承装配式结构。像奥迪、良马、沃尔沃等品牌，莫得哪一辆车能作念到十足自主建设、蓄意以及坐褥。每个车企王人存在技能采购情况，远离仅在于对待这件事谁更为全心。比如为什么大众汽车偏疼使用双聚散器变速箱，国内品牌却更倾向于价钱更高的ZF变速箱呢？一方面体现了车企的包袱意志，另一方面也反应出企业盼望为消费者带来更优质的驾驶感受。就算有些部件很畴昔，那又何妨呢？
钻研技能自身没错，但淌若想通过过甚其辞来突显我方对汽车的了解，至少在我看来，这样作念既意外旨又显得无趣。一言以蔽之，哈弗H9行为一款越野车，其刻下的定位，无论是性能也曾价钱，王人较为契合。在越野性能、品性性能、高速巡航性能等多方面，哈弗H9的概括推崇，涓滴不失神于售价超40万元的2700普拉多车型。倘若大众能换个角度去想考这个问题，就不会合计哈弗H9 那般不胜。哈弗H9问世于今不外11年，时代长城对其进行了屡次升级。刻下大众不错看到，哈弗 H9独一聘用带有后锁的成就，就能在越野任务中崭露头角。
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博格华纳所供应的TOD四驱系统具备更为不凡的性能，它设有高速与低速两种四驱花样。高速花样在高速行驶时代能够致密保险，低速花样则旨在应酬祸患路况。淌若选定后锁安装，当后轮出现打滑景况时，伊顿电子锁可即刻将车轮锁住，让2.0T发动机所产生的高扭矩传递至需要能源的车轮之上。尽管它属于电子锁，但性能涓滴不失神于机械锁。在成例的越野情形下，成就电子锁的多片式聚散器果决充足。那些对多片式聚散器发表负面言论的东谈主，不妨先针对价钱高达50万元的途锐发表办法，之后再进行反驳。虽然，若这些东谈主闲散耗尽10分钟去了解伊顿锁，当他们熟谙伊顿锁在行业里的提升态势后，唐突东谈主们就不会再对其轻茂。需属意的是，普拉多2700以致王人未配备电子限滑器，可有东谈主却声称普拉多2700是越野王者。
诸多越野醉心者能够接纳莫得后锁、电子限滑且配备2.7L发动机，价钱高达45万元的普拉多。可是，他们却不认同哈弗H9。这款车在20万元价位就配备了伊顿电子锁以及分时四驱。即便哈弗H9具备更优的技能、材料和成就，以致领有更强能源与更出色的越野性能，仅因为哈弗H9是国产车和国居品牌，他们便对此推崇出不屑。
转头而言，现实上哈弗H9的越野性能如实矫捷。从头款哈弗H9的隔音规章、驾驶感受以及技能水准来看，其性能值得唱和。可濒临这款国产车少女 自慰，总有部分东谈主不肯承认哈弗H9的上风。承认国产车的优秀真就这样难吗？关键在于哈弗H9的价钱简直特地合理，其素质价处于19.99-25.59万元区间。加上结尾优惠后，裸车价钱能达到16万元。蹙迫的是，哈弗H9是一款实打实的硬派越野车。对此，你如何看呢？迎接转发谈判。